如果中小物流企业能够与物流园区互助承接银行的质押羁系业务那么便可以借助物流园区的到场或担保大大提升申请乐成的概率;对银行来说由于有着物流园区的到场或担保因此可以更好的规避金融风险实现业务拓展;而运营物流园区的物流地产商也能够借此获得新的创收渠道。
如果中小物流企业能够与物流园区互助承接银行的质押羁系业务那么便可以借助物流园区的到场或担保大大提升申请乐成的概率;对银行来说由于有着物流园区的到场或担保因此可以更好的规避金融风险实现业务拓展;而运营物流园区的物流地产商也能够借此获得新的创收渠道。
以UPS为例其物流金融服务集中于仓储质押、代付款、代收款三个环节;同时由于建立了自己的金融机构UPS能够为客户提供更专业、便捷的金融与物流服务并以此为基础研发拓展更多高附加值的供应链金融产物。
不外能够像中储运、中外运、中远那样与银行告竣互助关系从而有时机承接质押羁系业务的物流企业显然并不多。
特别是对众多中小型物流企业来说在规模、资质、网络、治理等各个方面都很难切合银行对物流互助同伴的要求。
物流金融和供应链金融拓展了物流生长的想象空间为物流企业带来了新的创收渠道如国际著名物流巨头马士基和UPS的主要收益泉源都是物流金融服务。
整体上看物流供应链金融的主要到场者与获益者仍是实力雄厚的大型物流公司;但不行否认的是供应链金融为各个物流企业带来了供应链治理思维从“单打独斗”转向越发注重供应链整体建构的“团队互助”从而极大推动了我国物流工业的优化整合与进步。
深层来看中小物流企业要想在供应链金融模式中分一杯羹关键还是要解决资信问题借助多种途径提高自身的资信水平。好比当前许多物流地产企业除了结构保税物流中心还努力在各个都会建设物流园区而这些物流园区经常具有多元化的功效定位和综合服务能力如区域配送中心(RDC)、快运转运中心、运输揽货站、配载服务部、售后配件中心、VMI中心、都会配合配送中心、期货物流、展销展示中心、信息服务和隶属服务等。
就海内来看由于非金融类机构没有谋划融资类业务的资质因此供应链金融是以银行等金融机构为主导、物流企业处于附属职位的运作模式。详细的供应链金融产物和服务包罗：不动产质押融资、代收货款、保兑仓、融通仓、海陆仓、垫付货款、仓单提单质押、池融资、保理等。
对中小物流企业来说虽然许多时候都无法获得供应链金融的主要产物但这一创新性的金融服务形态仍然有许多产物和服务让众多企业从中获益。好比海内许多商业银行都上线了保理服务即企业通过把海内商业中形成的`应收账款转让给银行的方式获得银行提供的应收账款融资、财政治理、账款催收、负担坏账风险等综合金融服务。
对物流企业来说如果应收账款的债务方满足了银行的信誉评定尺度那么物流企业便可获得此项服务。
虽然处于附属职位但物流企业在供应链金融中也有着不行替代的价值。以较受接待的保兑仓业务为例银行一般青睐自己指定物流企业举行货物的质押羁系;物流企业则可以通过这一服务获得物流运营和货物评估与质押羁系两方面的收益。
同时作为银行的互助同伴物流企业也能够借此构筑竞争壁垒打造焦点竞争力。
对众多中小企业而言应该顺应物流供应链治理的趋势努力提升自身服务水平和信用评级努力到场到以优秀企业为焦点的强势供应链中从而获取供应链金融产物和服务突破融资瓶颈实现更好更快的发展
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