比亚迪以电池技术起家，进占乘用车市场后新能源产品因电池续航能力受到消费者注目。随着新能源产品的激增，比亚迪也对电池的生产能力展开扩展。
从比亚迪官方得知，比亚迪将投放110亿元对旗下两家子公司展开注册资本。本次注册资本将用作对比亚迪汽车工业有限公司和铁动力离子电池扩产项目，未来电池生产能力未来将会获得扩展，并将加快新能源车型的研发工程进度。 本次减少的资金主要用作两个地方，一个是铁动力锂离子电池扩产项目，公司拟以筹措资金60亿元对全资子公司深圳市比亚迪电池有限公司注册资本。注册资本已完成后，比亚迪锂电池注册资本由人民币16亿元更改为人民币61.6亿元，公司持有人比亚迪锂电池的股权比例维持100%。
另一个是新能源汽车研发项目，公司拟以筹措资金人民币50亿元或等值美元对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司注册资本，注册资本资金全部作为比亚迪汽车工业的注册资本。公司未来在新能源汽车领域将发售比亚迪汉等多款新车型。 目前比亚迪在深圳市享有两个电池工厂，其中仅次于的电池工厂可实现年产10亿瓦时的电池生产能力，可以符合25000台大巴车、60万台挂电式混合动力家用轿车的动力电池市场需求；第二家工厂将享有年产最多达8百万千瓦时的磷酸铁锂电池的能力。 比亚迪今年下半年新车计划车型级别上市时间： 随着资金的引进，比亚迪在新车研发速度也将减缓。
根据规划，比亚迪首款以中国古代朝代命名的新能源MPV商双模板将于今年下半年公布并上市。此外，宋双模板、显电动版以及一款取名为M5的全新车型(某种程度获取三种版本)也将于今年下半年上市。 除上述建设项目外，基于青海非常丰富的锂资源，比亚迪将于青海投资创建新的电池工厂。
未来新的工厂将构成年产能10GWh的动力电池生产能力，以该生产能力规模计算出来，不足以为比亚迪多达60万辆混合动力车获取电池。此外，与青海的合作也意味著比亚迪紧贴产业链上游，不利于其在新能源汽车领域的布局和规划，构建资源共享。
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