由于挂电式混合动力汽车销售的高速快速增长，以及电池包平均值容量的减少等因素，目前的锂离子动力电池市场的快速增长得比电动汽车市场本身还要慢。2016年上半年生产的电池MWh总量快速增长了约81%-完全是8.5GWh，同时挂电式市场快速增长大约50%。
随着长续驶入里程的纯电动汽车(BEV)将要来临，可以预期动力电池的销售快速增长将比现在的还要更加慢。 以下根据16年上半年电动汽车锂离子电池销售数据所做到的图表：2016上半年主要锂离子电池生产商产量数据(不含与15年数据对比)2016上半年主要锂离子电池生产商产量数据及市场占有率 完全所有的主要电池供应商的销售都有所快速增长。其中松下以三分之一的市场占有率维持第一，而从增长率角度来看，BYD那高达300%的增长率是最低的。
较为有意思的是，日产的AESC因为将在第四季度来临的2017款ChevroletBolt(60kwh)车型使用其电池而强势夺取前三，重返领奖台。 松下： 没任何车祸，由于特斯拉的大量电池市场需求，松下还是精彩地夺下了领先者的方位。但是，由于大众集团销售量的减少，松下更加多探讨在电池用量较少一些的PHEV上。
而在今年只剩的时间里，因为PriusPrimePHEV车型，针对丰田的销售将不会新的明显快速增长。因此，松下的业务和以往没什么明显变化。 比亚迪： 比亚迪现在正处于大大快速增长的趋势，是名列中唯一一个市场占有率明显快速增长(相对于15年12月份14%和14年仅有的6%，目前已占据17%)的电池生产商。
大幅度快速增长的原因某种程度是EV产量，还是因为电池包容量的减少(其中仅次于的是80kWh电的2016款比亚迪E6)。 AESC： AESC(NEC和日产的合资公司)获益于最近Leaf销量的减少，维持了11%的市场占有率，同时将第三的方位从LG化学手中夺取。 LG化学： 由于Volt的销售没快速增长到预期水平，这家韩国厂商没有能跟上市场的快速增长趋势，但是应当不必须对LG化学有过于多担忧，给ChevyBolt以及其他车型获取的新一代电池应当需要将其纳返回第三的方位。
三星： 三星享有与宝马的合作伙伴关系，并且德国汽车市场挂电式销量的减少，虽然其销售业绩有所快速增长，但是由于宝马的销售归属于PHEV，所以其快速增长的销售业绩还足以使其夺得更好的市场占有率。 GSYuasa/Mitsubishi： 在这个快速增长的市场，GSYuasa/Mitsubishi的销售却有所上升。
主要是由于OutlanderPHEV销量的暴跌以及其他原因，被第三家韩国电池制造商SKGroup所打破。 另外还有中国厂家BPP/CATL(第5名)、万向(第9名，上汽供应商)以及中航锂电(第10名，康迪供应商)转入前十名列。10家里中国占到了4家。
另外，还值得一提的是，由于第11名的E-Power(151)和天能(119)的销售业绩，中国享有了33%的动力电池市场的占有率，而在去年，中国只获得了22%，变革十分明显。
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