01
2021年预期车市可终止下滑总量未能回到新冠肺炎疫情前
2021年起欧洲与中国皆有相关的自动驾驶法例与尺度迈入实施阶段除了使自动驾驶功效在有法可循下落实商用从而带起众多供应链时机.
图：2015～2025年全球汽车销售市场规模
封面图片泉源：拍信
Source：拓墣工业研究院2020/12
02
新能源车将重回高发展率津贴和法例为关键
法例收严和激励措施的双重刺激下发展加速车厂推出的电动车款倍增。
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2021年预期车市可终止下滑总量未能回到新冠肺炎疫情前
2021年起欧洲与中国皆有相关的自动驾驶法例与尺度迈入实施阶段除了使自动驾驶功效在有法可循下落实商用从而带起众多供应链时机.
图：2015～2025年全球汽车销售市场规模
封面图片泉源：拍信
Source：拓墣工业研究院2020/12
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新能源车将重回高发展率津贴和法例为关键
法例收严和激励措施的双重刺激下发展加速车厂推出的电动车款倍增。
泉源：拓墣工业研究院
03
自驾法例、尺度皆逐步成形商用车加速落实商用
预期2021年汽车市场仍受新冠肺炎疫情影响但总量上将优于2020年。新能源车在各王法规收严和激励措施双重刺激下发展态势稳定车厂也随之加速纯电动车计划。
此外5G-NR Rel-16冻结也将推动车联网在自动驾驶的应用以及智慧门路等建设除了法例外备受瞩目的固态光达也有时机以融入车身之设计泛起于乘用车中一旦有时机大规模部署就有助于成本下降。
2020年欧洲销售发展惊人成为支撑市场的力道2021年各国激励政策预期将连续欧洲和中国将配合拉抬新能源车销售量美国大选由Biden胜出若延续Obama能源政策将有利美国电动车生长。
然疫情时代的生活型态间接改变消费者购车需求和用车方式包罗共享车等原先留意的商用时机也随之泛起变化为后续车市涨跌的视察偏向。
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