今年，SAIC乘用车荣威品牌推出两款重量级车型，一款是荣威RX8，定位为“全领域七座豪华SUV”，另一款是荣威漫威X，体现了SAIC乘用车在新能源技术、互联网技术、智能驾驶领域的前沿技术。这两款产品代表了荣威品牌的最新形象。我们要做的是打击高端市场，把荣威在品牌和产品上提升到一个新的高度。
从价格上看，荣威RX8卖16.88-25.18万元，荣威漫威X补贴后卖26.88-30.88万元，体现了SAIC客车导层的信心。如果我没记错的话，这是我第五次见到王晓秋，也是我今年第二次见到他。
经常和我脑袋有分歧。如今，王晓秋正洋洋自得，这与两年前的焦虑情绪形成了鲜明对比。
SAIC集团副总裁、SAIC乘用车公司总经理、SAIC技术中心主任王晓秋表示，不难理解，SAIC乘用车两年前首次获得优势，但只有一款车型支撑了销量。今年上半年，SAIC乘用车累计销量达到35.9万辆，比去年同期的23.36万辆增长53.7%，仅半年时间就占到去年销量的近70%。值得一提的是，SAIC乘用车的美好业绩是在全国汽车市场同比增长4.0%，SUV销量放缓的背景下取得的。
与SAIC乘用车形成鲜明对比的是，江淮、江铃、海马、东风等自主品牌的销量。由于上半年销售的影响，所有的销售额都下降了。
如果时间线再长一点，可以看到中国汽车行业的分化已经开始了。幸运和先进，奇瑞倒下，长城和长安艰难保住市场份额。
SAIC和广汽势头强劲，BAIC和一汽作为园区的地位是前两者无法相比的。在过去的三年里，SAIC乘用车荣威品牌主要做了这些事情。在传统燃油车领域，首先推出荣威RX5和荣威i6占领主流市场，然后推出荣威RX3和荣威RX8抢占细分市场。新能源领域，纯电动和插电式混合动力车相结合，高端纯电动汽车以荣威漫威X为代表，价格从25万到35万不等；中端纯电动汽车以荣威ERX5为代表，价格从15万到20万不等。
低端纯电动汽车以荣威Ei5为代表，价格从11万到15万不等。插入式混合动力车包括ER5、ei6和e950，现在SAIC的新能源汽车在全国市场份额中排名第二(去年同期第四)。打开荣威品牌官网，发现荣威在过去半年低调放下了350、360、e550三款车型，但王晓秋透露，未来荣威品牌不会因为品牌推广而放弃10万元以下的汽车市场，将推出纯电动汽车抢占该部门的市场份额。
为了将自己的产品与竞争产品区分开来，乘用车和阿里互相帮助，率先推出智能互联的斑马系统。车联网的应用也让汽车成为移动终端，而不是简单的交通工具。据悉，现在购买荣威品牌的消费者有40%选择搭载智能互联网版的车型。简而言之，一方面，SAIC乘用车正在推出越来越多的细分产品，另一方面，他们正在努力构建“新四化”战略(电气化、网络化、智能化和共享化)。
荣威漫威X是SAIC在“新四化”下最具前瞻性的产品。现在我们可以看到荣威漫威X的影子。
荣威漫威X取得了“五项全球第一”。1.全球首款实现无线充电的纯电动汽车；2.世界上第一辆实现最后一英里自动停车的纯电动汽车：一辆找到自己的停车位，自己停进仓库，实现“人工智能代车主停车”的量产车；3.全球首款搭载“ar增强现实技术”的量产车：图标直接出现在真实场景中，导航更加精准直观；4.世界上第一辆配备3.0版互联网车斑马之星系统的量产车：配备wi 此外，荣威漫威X保留了概念车90%的设计，4秒内性能百万跑车，同等水平的最低阻力系数0.29，并承诺“8年或20万公里电池衰减不超过30%”。王晓秋表示，荣威漫威X是一款在控制、性能和智能设置方面与豪华汽车价格相当的汽车。希望这款车能抓住入门级豪车的用户。
这是我们做荣威漫威X的初衷，但更值得注意的是，在荣威漫威X发布的当晚，SAIC荣威也推出了“超级用户服务计划”。在我看来，这是SAIC乘用车第一次不满意主机厂的定位，想做移动旅行服务商的尝试。
(在此之前，福特、宝马、长安都正式宣布将转型为移动旅行服务商，可以预测这是汽车厂商未来的增长趋势，但具体的做法各有不同。SAIC乘用车公司首席数字官肖恩说：“超级用户服务计划有两个维度。一个维度是荣威推出了11个服务内容，在价格和服务内容上都能给用户带来完全无忧的体验。如果您需要去其他地方旅行，那么我们会为您提供代步车；如果您在旅途中遇到任何问题，我们可以为您解决。
所有车辆和城市都受到最高标准的监控。一旦出现问题，他们会主动立即服务。
我们希望通过这样的服务，解决所有的焦虑，让用户完全放心。”“此外，我们还有另外16个字：‘实时在线，一键访问，高透明度，体验承诺’，这是它的灵魂。比如很多保险公司提供救援服务，但是很多人都经历过。基本上他们不知道什么时候来，我们叫“一键”。
当救援到来时，它是高度透明的。如果你觉得服务还是不够好，可以评价一下，我们会对其进行智能部署；你答应半小时到，肯定到，不到就付钱。
这些服务的推出是为了从内容维度和体验维度给用户带来终极体验。我们希望这样才能真正做到新零售的专注体验，做到极致。
”与此同时，肖恩强调，SAIC乘用车推出这一“超级用户服务计划”的出发点并不是为了创造新的商业模式和赚钱的副产品。初衷是产品已经很好了，销售和服务流程一定要做好。
才气拥有全体系的高品质。13888元这个价钱基本上是贴钱的，像荣威MARVEL X光保险用度就差不多要一万块钱，充电正常情况下充一年下来用度大几千。如果把这十几项服务一项一项加，或许测算下来是3万左右。
上汽不容小觑，作为海内最大最赚钱的车企，上汽团体在上汽乘用车领域的投入很是大，近几年荣威品牌销量大增，说明成效已经出来了。现在上汽乘用车在传统汽车领域已拥有2.0T、1.5T、1.3T、1.0T等发念头和自主研发的双离合变速器，在新能源汽车领域，也有纯电、插电和燃料电池三条技术门路。可见上汽乘用车销量的大增可不是靠营销出吹来的，而是真的有扎实的研发制造实力。
王晓秋在已往，曾一再表现，2019年是一个大趋势、大偏向，中国不需要那么多汽车厂。到2020年以后，如果燃油法例出来，一大批在新能源汽车上没有竞争力的车企就会被淘汰，也就是说原来传统车做得欠好，现在新能源车又做得欠好的车企，就会是第一批被淘汰掉的。笔者十分认同他的看法，2019年国六排放出台，肯定会大大增加汽车的成本（油箱、发念头成本大增），在竞争越来越猛烈的市场下，成本高的企业会越难越难活。
到了2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。海内仅靠SUV来支撑销量自主品牌生存压力更大！要将SUV的油耗降到5.0升/百公里，除了要增加自启停、48V电机等设置，车辆的轻量化、发念头事情效率也必须思量在内，这十分磨练车企的技术实力。大家不要看今年九月的中国热火朝天，在汽车行业实际上凌冬将至。王晓秋之所以东风自得，那是因为上汽乘用车几年前就在结构当下做好了的准备，不畏惧即将面临的磨练。
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